沟槽衬板最初于1968年在奥地利进行工业性实验，1982年在全世界范围内扩大应用。1986年我国自行研制开发出国内第一套水泥磨机沟槽衬板。沟槽衬板通过改变磨机衬板表面形状、材质和排列方式，以达到提高粉磨效率、节能降耗和降低噪音污染的目的，为我国粉磨作业部门高产低耗开辟了一条捷径。
　　沟槽衬板的结构特点及粉磨机理沟槽衬板的设计使磨球在衬板上的密排六方结构堆积。该结构配位数大，致密度最高，磨球之间的有效碰撞机率增大。由于沟槽的作用，原来磨球与衬板间的点接触转变为120°弧线接触，增大了研磨面积。磨球与衬板之间一层不易脱离的料垫，充分利用了球与衬板之间的滑动摩檫力。此外，附加研磨容积略有增大，磨球的合理分级作用，活化衬板排列方式不同，使得研磨介质在轴向和径向的运动发生变化，求层间错动增大，更加符合粉磨机理，有利于增加产量和提高产品的比表面积。
　　沟槽衬板对磨球的抛泻没有额外的加速作用，磨球不会打击裸露衬板，大大提高了粗磨仓衬板的使用安全性。由于减小了磨球与衬板的直接冲击作用，粗磨仓衬板的磨损失效机制发生变化，高应力的凿削磨损减小，犁沟、切削磨损方式增加，从而满足了高铬铸铁材料的特性：高硬度碳化物相抵抗磨粒的侵入和犁削最有效，但不利于高应力的冲击和凿削。由于减少了磨球与衬板的直接冲击作用，使耐磨性极高、而脆性大的高铬铸铁衬板得以在大、中型磨机粗磨仓中安全使用，打破了Ф3.0米以上磨机不宜使用高铬铸铁衬板的禁区。
　　沟槽衬板特殊结构形成的磨球与衬板的料垫作用，减少了衬板与磨球之间的直接摩擦作用，使得磨球和衬板的磨耗大大降低，并能降低噪音，减轻对环境的污染。